Korčula News o stanju na Kokojevici

Vijest je sa Facebooka, ima svakakvih novitadi s otoka pa obajite i na fejsbuku, ovo je link: http://www.facebook.com/pages/Korcula-News/227194224029619

Smeće na Kokojevici se od subote zasipa tamponom ali problem se tek mora početi cjelovito rješavati, naglašavaju predstavnici mjesne inicijative iz Lumbarde i poručuju:

„Kokojevica je zajednički problem svih nas od Čare do Lumbarde i ako svi ne pokažu dobru volju za njegovo rješenje opet ćemo blokirati deponij“

Nakon završetka blokade Kokojevice, u cilju rješavanja problema deponiranja otpada, od subote se novo deponirano smeće, prema prethodnome dogovoru prosvjednika s nadležnima, počelo zatrpavati.
Predstavnici mjesne inicijative ocijenili su to važnim i značajnim prvim korakom u početku odmotavanja klupka problema zvanog „Kokojevica“. Podsjetimo,grupa građana Lumbarde nakon blokade deponija jasno je ukazala na ekološki problem koji mještani Lumbarde više nisu mogli podnositi.
U međuvremenu je na Korčulu, na poziv KTD „Mindel“, s prosvjednicima i direktorom KTD Mindela razgovarao projektant sanacije dipl. ing.Danko Fundurija,predstavnik tvrtke IPZ-UNI Projekt terra d.o.o. iz Zagreba.
U razgovoru su se iskristalizirali razlozi zašto je došlo do problema. Glavni je razlog jer se deponijem nakon djelomične sanacije nije gospodarilo u skladu sa projektom sanacije, a po riječima direktora KTD Mindela, deponijem se nije moglo tako gospodariti zbog kroničnog nedostatka sredstava. Smeće se nije sabiralo,tamponiralo i zasipalo, a zbog velike količine deponiranog smeća došlo je do njegovog „nahrupnjivanja“ u malome prostoru. Posljedica je prošlogodišnji požar na smetlištu koji je još više pogoršao stvar, a krajnje posljedice su poznate.
Predstavnici KTD Mindela bili su dužni svakodnevno zatrpavati novo smeće ili najmanje svaka 3-4 dana. To je nedvojbeno svim prisutnima u razgovoru naglasio dipl.ing. Fundurija, voditelj projekta sanacije.
Što se tiče pojave dima na deponiju koji se vjetrom širi mjestom i ugrožava zdravlje mještana Lumbarde, on se,kako je istaknuto na skupu, javlja kao posljedica prošlogodišnjeg požara na deponiju. Do zadimljenja tog šireg prostora i ugrožavanja zdravlja građana Lumbarde ne bi ni došlo da se deponij zatrpavao inertnim materijalom, istaknuto je u razgovoru.
Predstavnici mjesne Inicijative drže da sada svi moraju pokazati dobru namjeru i dobru volju u cilju rješenju zajedničkog problema, od predstavnika lokalne samouprave,komunalnih poduzeća ali i od cjelokupnog korčulanskog gospodarstva.
-Svi oni od Čare do Lumbarde koriste deponij i svi moraju pripomoći u njegovoj sanaciji,kako tko može, ili novcem ili participiranjem u materijalu za zatrpavanje- drže predstavnici mjesne inicijative. Smatraju da nakon ukazivanja problema,sada treba raditi na njegovom rješenju. Ne osuđuju nikoga,niti upiru prstom na krivce. Drže da je do nevolje na deponiju došlo zbog besparice „Mindela“ uvjetovane, među ostalim, i lošim ugovorom općine Lumbarda i Grada Korčule, po kojem Grad za korištenje deponija godišnje plaća oko 200 tisuća kuna, što su nedostatna sredstva za pravilno gospodarenje deponijem. To se,drže, treba hitno promijeniti. Smatraju kako je došlo vrijeme da se svi oni koji se koriste deponijem uključe i doprinesu financijski ili u materijalu u njegovoj sanaciji. Posebice zbog toga što je projektant Fundurija u razgovoru s njima jasno naglasio da deponij neće moći izdržati duže do kraja godine ako se s njim ne bude gospodarilo na pravi način.Po riječima projektanta ukoliko bi se sanirao dubinski požar koji od prošle godine tinja, deponij bi mogao biti u funkciji još dvije do tri godine, iako je cilj prosvjednika da se ispoštuje postojeći ugovor-sanacija do trajnog zatvaranja. Inače, procijenjeni troškovi sanacije dubinskoga požara su od 400 do 500 tisuća kn a radovi ne bi trajali više od 90 dana.
-Ako se problem ozbiljno ne shvati i ne počne rješavati na pravi način uslijediti će ponovna ali ovaj put trajna blokada „Kokojevice“-poručuju prosvjednici, pozivajući sve zainteresirane strane (općina Lumbarda, Grad korčula, Županija i Država) da se uključe u rješavanje zajedničkoga problema.
Korčula News

Comments

  1. nekontrolirano smeće je smrt says:

    Područje u Italiji koje se proteže između Acerre, Nole i Marigliana dobilo je ime ‘trokut smrti’ zbog velikog broja smrti uzrokovanih rakom, kao i zbog velikog broja zabilježenih deformiteta kod novorođenčadi. Nova studija otkriva mogući uzrok tih pojava.

    Naime, na navedenom području pokrajine Campania nalaze se stotine ilegalnih odlagališta otpada, na kojima završavaju i brojne opasne otrovne tvari. Visok mortalitet vjerojatno je povezan upravo s tim ilegalnim odlagalištima, a procjenjuje se da ih u pokrajini postoji više od 1.230, piše New Scientist.

    Kako bi utvrdili uzroke deformacija kod novorođenčadi, ginekolog Carmine Nappi i njegovi suradnici sa Sveučilišta u Napulju Federico II i Bruna De Felice s Drugog sveučilišta u Napulju analizirali su uzorke krvi zdravih žena koje su došle obaviti pobačaj u njihovu kliniku. U istraživanju su se usredotočili na telomere, dijelove na krajevima kromosoma u krvnim stanicama žena. Telomeri se skraćuju sa starenjem, ali njihovo smanjenje može izazvati i izlaganje snažnim oksidansima. Utvrdili su da je dužina telomera kod 50 žena sa ‘zloglasnog’ područja bila znatno manja nego u uzorcima 50 žena obližnjih krajeva u kojima nema odlagališta.

    “Ovo pokazuje da su stanice stanovnika bile izložene oksidativnom stresu. Žene su zdrave, međutim to što imaju kraće telomere znači da je starost njihovih stanica veća od njihove biološke dobi. Znamo da ljudi s kraćim telomerima imaju sklonost svim vrstama dugotrajnih staračkih bolesti. Ovo starenje moglo bi također biti uzrok povećanog broja defekata novorođenčadi kakvi su uobičajeni kod starijih žena”, objasnio je ginekolog Nappi.

    Za problem ilegalnih odlagališta odgovorna je mafija Camorra, na čiju je povezanost s ovom djelatnošću ukazao Roberto Saviano u knjizi ‘Gomorra’, objavljenoj 2006. godine.
    Danas.hr

  2. pametnom dosta says:

    200.000kn samo od Grada a nisu se učinili ni kontejneri za odvajanje otpada… i naravno niko ni kriv

  3. javicani says:

    Recite moji opcinari kada ce vasi kamioni tamo ludavat i pravit nemir kad pocnete zakopavat to glupu KOKOJEVICU sto nesmi da postoji.

  4. Evolucija=revolucija, nema druge.
    Najteže onima , koji su cili život “šujali” utabanom stazom,pa ih uznemiravali i mali valići,(johi meni)
    a kamoli veliki,
    nema veze, naučit će se , evo prilike.
    …i zamisli život u ritmu muzike za ples !

  5. javicani says:

    Teci Dravo,i Savo,teci niti ti Dunave silu gubi.Racisko more svjetu reci da svoj narod .JAVICANI. ljubi .Dok mu njive sunce grije,Dok mu hrasce bura vije,Dok mu mertve grobak krije,Dok mu zivo serce bije. Za anenymous

  6. Akcija je za svaku pohvalu! Drago mi je da su žitelji Lumbarde shvatili da je ekologija vrlo bitan činbenik za zdravo u ugodno življenje njih samih, a isto tako da je prošlo vrime prodaje mora i sunca u turizmu!

  7. bili bi ekološki više osvješćeni da nas ” u ogromnim količinama ” ne zatrpava smeće sa zapada

  8. Željko says:

    24.4.2012 – Peticija za Pelješki most
    Predsjedniku Republike Hrvatske gospodinu prof. dr. sc. Ivu Josipoviću, Predsjedniku Vlade Republike Hrvatske gospodinu Zoranu Milanoviću, Predsjedniku Hrvatskog sabora, gospodinu Borisu Špremu, Predmet: Pelješki most – jedino ZA
    Poštovani Predsjednici Republike, Vlade i Sabora, Mostovi su građevine koje služe za prelaženje ljudi i tereta preko rijeka, ponora ili morskih tjesnaca. Simbolika mostova je mnogoznačna. Mostovi povezuju ljude i ljudske sudbine. Mostovi su simboli tehničkog dosega civilizacije, sjetimo se samo Rima, velikih mostova diljem Europe. Dubrovčanin Paskoje Miličević proslavio se svojim mostovima na Pilama, tehničkim dostignućem hrvatske renesanse.
    Teritorij Republike Hrvatske s druge strane Bistrine, ustvari ex teritorij Dubrovačke Republike s otokom Korčulom, jest prekogranični teritorij hrvatske države i ti građani nemaju ista prava kao i ostali građani Hrvatske, ali porezne obveze sigurno imaju. Svi se pitaju, zašto most i koliko će on koštati? Mi ne možemo micati granice fiksirane više – manje u XVIII. stoljeću, koje se ne poklapaju s nacionalnim granicama, ali o granicama nećemo. No, možemo spajati svjetove i to povezati raseljeni poluotok Pelješac s četiri malene općine koje su demografski na izdisaju, uz prividno demografski značajnijom aglomeracijom – Orebićem s hrvatskim kopnom.
    Da se u noćima jeseni 1991. Ston nije obranio, zar bi Dubrovnik ostao u Republici Hrvatskoj? Zar bi povijest Domovinskog rata bila ista. Hrvatska se treba povezati uzdužno, jer je njeno zaleđe na jugu definirano već davnim egzodusom iz: XV., XVI. XVII., pa i narednih stoljeća, a u poraću II. svjetskog rata taj je proces okončan. Pitamo se zašto mostovi stvaraju probleme kada se nije pitalo koliko je na primjer mostova sagrađeno preko Save, koliko je skupih športskih dvorana sagrađeno, koliko se potrošilo na bespotrebni luksuz, a koliko se misli potrošiti na gradnju autoceste do nekih “Lokvi”.
    Prometnice su žila kucavica zemlje poremećenih granica, granica koje izgledaju poput loše konjske potkove ili zagrižene jabuke. Pitamo se zašto neki političari smataraju nešto nepotrebnim, zašto Jug šuti? Možda netko želi da simbol hrvatske obrane – Dubrovnik i ne bude fizički integriran u hrvatski državni korpus. Most za Pelješac je potreba, a ne luksuz ma koliko koštao da se poveže država u jednu cjelinu.
    Stanovnici hrvatskog Juga nalaze se u drugorazrednom vagonu vlaka koji kreće prema EU, a niti to ne mogu biti jer više od tri desetljeća nemaju niti vlak. Zašto moramo “čekati ulazak Bosne i Hercegovine u EU (cit. I. Dadić)” kako bi Dubrovnik, Pelješac i otoci bili sastavni dio Hrvatske i Europe. Nećemo valjda u Zagreb preko naplatnih kućica u Trebinju u kojima će sjediti snajperisti i tenkisti sa Žarkovice? Zašto neki gradovi mogu imati nagibne vlakove, autoceste, sve blagodati državne infrastrukture, a Dubrovnik ne. Istarski ipsilon u punom profilu gradi se i dalje, riječka zaobilaznica s mnoštvom tunela i vrlo zahtjevnim vijaduktom izgrađena je i to medijima nije bespotreban luksuz u odnosu na Dubrovnik. Hrvatska kultura bi bila nezamisliva bez Dubrovnika i njegove okolice, pa stoga taj grad treba povezati s matičnom zemljom, kriza je samo izlika, new deal je ipak stari prokušani recept iz razdoblja velike gospodarske recesije iz tridesetih godina XX. stoljeća.
    S poštovanjem, Inicijativni odbor Udruge Pelješki most: dr. sc. Vinicije Lupis, dr. sc. Mirna Batistić, rof. dr. sc. Nenad Jasprica Peticiju možete potpisati online na http://www.korcula.net

  9. javicani says:

    Ne samo da se gradi most koji puno znaci za juznu dalmaciju.Mora se napravit novi put preko Peljesca . jer stari put vise ne pripada svjeskom standardom. cini mi se da se sve radi oko Dubrovnika a za drugo nece niko da cuje .Ma da nije Dubrovnik ponovo zavisna derzava.

  10. Ma da mi je znat s kojim to razlogom ovo troje doturi koji su potpisani kao nosioci peticije tražu od ove pokradene države da gradi most od par milijardi kuna a nimaju u kasi ni za da penzije.

Speak Your Mind